La crisis del mercado aéreo, apaleado en estos últimos meses por una escasa oferta de aviones y un excesivo incremento de precios (con pasajes que llegan hasta $ 400 en la ruta Guayaquil a Quito), vislumbra una solución que podría resultar de acuerdos entre aerolíneas y el Gobierno. No obstante, la inversión en el incremento de rutas y consecuente abaratamiento de costos está supeditada a las facilidades que las autoridades ofrezcan para que estas puedan acceder a nuevos nichos de mercados como Galápagos.
El convenio más importante hasta el momento es el firmado entre Latam Airlinesy el Ministerio de Turismo. Esta aerolínea invertirá $ 60 millones para incorporar un nuevo avión a su flota: un Airbus 319, que a partir de diciembre prevé incrementar en un 34 % la oferta de asientos en vuelos que van desde Guayaquilhasta Quito; y un 70 % en la ruta Quito-Cuenca.
Es una solución que difícilmente podría darse antes, aclara a EXPRESO Manuel Van Oordt, director ejecutivo, porque la industria aérea requiere de planificación. Más si se precisa cubrir la alta demanda que viene originando el debilitamiento de Tame, una aerolínea pública que por problemas de rentabilidad opera con casi la mitad de su flota (8 aviones).
En el mercado, 184 vuelos semanales de tres firmas aéreas tratan de cubrir la ruta Guayaquil-Quito, el plan de Latam haría posible el incremento de hasta 15 vuelos a la semana, unos 2.200 asientos que hoy requiere el mercado. En el caso de Cuenca, los cupos adicionales llegarían a los 1.200 asientos.
Van Oordt admite que el plan -ambicioso por el tamaño de su inversión y por el tiempo en que se lo espera ejecutar- compromete a la empresa; no obstante , sostiene que este va de la mano también del compromiso del Gobierno por facilitarles nuevos accesos a Galápagos.
Diario Expreso
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